MEER TE WETEN KOMEN OVER

Vragen & antwoorden

DE MEEST GESTELDE VRAGEN - DE BELANGRIJKSTE ANTWOORDEN

Waarom wordt de spoorlijn weer in gebruik genomen voor het personenvervoer?
In de regio en de deelstaat Niedersachsen bestaat de dringende wens om Nordhorn eindelijk met het spoorwegnet te verbinden. In de mobiliteitsconcepten van de toekomst zal het spoor steeds belangrijker worden. Steden en regio's met spoorverbindingen zijn veel aantrekkelijker voor gezinnen, bedrijven en toeristen. Dat is wat we willen steunen.
Welke voordelen heeft het treinverkeer voor mij?
De "Regiopa Express" brengt u sneller en comfortabeler naar uw bestemming dan onze bussen. De reistijd tussen Bad Bentheim en Neuenhaus is 30 minuten met de trein - dat is 20 minuten sneller dan met de bus of auto. Deze tijd komt u ten goede en dankzij gratis WIFI in de trein kunt u naar hartelust surfen en chatten.
Treinen rijden op diesel. Zijn ze nog wel milieuvriendelijk?
Ja, de CO2-besparingen zijn aanzienlijk.
Een auto stoot 4,76 kg CO2 uit op het 28 km lange traject, de trein slechts 1,96 kg CO2.
Wanneer rijden de treinen?
De treinen rijden ieder uur van maandag tot en met vrijdag vanaf 5.30 uur, zaterdag vanaf 6.30 uur, zondag en feestdagen vanaf 7.30 uur en altijd tot 22.30 uur. De dienstregelingen vindt u in de stations, bij de haltes, in het reisbureau en online.
Wat gebeurt er met de stationsgebouwen?
De stationsgebouwen worden verbouwd en makkelijk toegankelijk gemaakt. Ze krijgen o.a. nieuwe gevels en een nieuw interieur. Ieder station krijgt een bakkerswinkel met café en reizigersbalie. Ook de omgeving wordt heringericht met parkeerplaatsen, fietsenstallingen en bomen. De stations worden zo prettige plekken waar je graag komt.
Waar kan ik straks parkeren?
Op alle stations en haltes zijn kortparkeren, mindervalide en reguliere parkeerplaatsen voor auto's en fietsen. Er zijn ook oplaadstations voor elektrische auto's en oplaadpunten voor elektrische fietsen. Parkeren is bijna overal gratis, alleen op station Bad Bentheim dient u te betalen.
Hoeveel passagiers verwacht de Bentheimer Spoorwegmaatschappij?
Het verwachte aantal passagiers werd van tevoren berekend. De meeste passagiers zijn scholieren en studenten. In totaal verwachten we meer dan 1.700 passagiers per dag in de "Regiopa Express".
Wat kost het en wie betaalt het?
De kosten van het "Regiopa Project" bedragen 17,5 miljoen euro. Initiatiefnemer is de deelstaat Nedersaksen. De Vervoersmaatschappij (LNVG) heeft acht routes voor de hervatting van het reizigersverkeer met de trein onderzocht. De lijn Bad Bentheim - Neuenhaus kwam op de tweede plaats in de beoordeling en wordt voor 75% met subsidies gefinancierd. De resterende 25% nemen de Bentheimer Eisenbahn AG en de gemeenten voor hun rekening.
Wanneer is het allemaal klaar?
De renovatiewerken aan het station van Neuenhaus worden in het najaar van 2018 afgerond. De spoorlijn wordt samen met het station Bad Bentheim op 9 december 2018 in gebruik genomen. Het station van Nordhorn zal eind 2019 / begin 2020 klaar zijn.
Wat gebeurt er daarna?
In een tweede fase is een uitbreiding van de lijn via Emlichheim - Coevorden naar Emmen gepland. Op de lange termijn moet de spoorlijn aansluiten op het Nedelandse spoornetwerk.
Wat gebeurt er met de bussen en buschauffeurs?
Een deel van de bussen zal men van de hand doen, de overige bussen zullen op andere routes worden gebruikt. Sommige buschauffeurs worden verder opgeleid tot machinist. Bovendien worden 31 nieuwe banen gecreëerd
zoals conducteur, manager, enz.
Wat is de invloed van het treinverkeer op het autoverkeer?
De spoorwegovergangen zijn uitgerust met de modernste lichtsignaal- en spoorboomtechniek. Dit zorgt voor meer veiligheid bij de overgangen. De slagbomen sluiten twee keer per uur. Omdat er minder bussen onderweg zijn en er minder mensen in- en uitstappen, is een betere doorstroming te verwachten.
Hoe zit het met de dieren in het Bentheimer bos?
Milieu- en dierenbescherming is zeer belangrijk. Voor de amfibieën die hier wonen, zijn we bezig met het aanleggen van doorgangen langs de route, zodat de spoorlijn zonder gevaar kan worden overgestoken. Onze hagedissen schuilen in speciaal voor hen gebouwde hagedissenkastelen.
Hoe zit het met het vrachtvervoer?
Door het inbedden van het vrachtverkeer bij het passagiersvervoer proberen we het nachttransport van goederen volledig te stoppen.